TCM FG20T3

Передача вибрации от двигателя к оператору значительно уменьшена благодаря использованию резиновых виброизолирующих опор, установленных между двигателем и коробкой передач. Кроме того, капот двигателя также установлен на резиновых опорах, что предотвращает передачу вибрации от поверхности дороги непосредственно на сиденье оператора.

Рычаг стояночного тормоза расположен справа от рулевого колеса, что обеспечивает более легкий доступ в кабину оператора. Стояночный тормоз двойного действия способствует предотвращению самопроизвольной разблокировки, что повышает безопасность.

Площадь пола увеличена почти на 45% по сравнению с обычными моделями благодаря размещению наклонных цилиндров под полом. Это позволило освободить пространство пола и обеспечить легкое управление педалями, а также удобство входа и выхода их кабины оператора.

Установлена увеличенная открытая ступенька (на 55% больше, чем ранее) для легкого и безопасного входа и выхода.

Сиденье оператора представляет собой многофункциональное подвесное сиденье с боковыми опорами, регулировкой веса и положения сиденья, а также регулировкой наклона спинки. Оно также оснащено ремнем безопасности и карманом для документов на задней стороне спинки.

Формованное пластиковое покрытие на защитной крыше уменьшает вероятность попадания дождя на оператора во время работы в дождливую погоду и улучшает обзор над кабиной.

Обзор спереди значительно улучшен благодаря расположению приборной панели ниже на 70 мм и использованию соединительного звена мачты размером 190 мм, что позволило улучшить обзор конца вил более чем на 50% по сравнению с обычными моделями. Такой эргономичный, удобный для оператора дизайн обеспечивает повышенную безопасность и увеличение производительности труда, повышая таким образом эффективность работы. Новый дизайн противовеса со скошенной под углом задней частью обеспечивает исключительно хороший обзор сзади.

Рулевое колесо небольшого диаметра (наружный диаметр: 300 мм) снижает утомляемость оператора и обеспечивает лучшую маневренность. Компактное рулевое колесо также облегчает вход и выход из погрузчика.

Панель приборов расположена с правой стороны приборной панели, что позволяет оператору легко считывать показания приборов и индикаторов.

(доступна на погрузчиках с двухступенчатой мачтой с широким обзором) Скорость опускания вил уменьшается автоматически, когда вилы достигают высоты 150 мм над землей. Это упрощает операцию введения вил в поддоны.

Многоконусные кольца синхронизатора используются как для прямой передачи, так и для промежуточных передач в диапазоне оборотов, что обеспечивает плавное переключение передач путем легкого касания рычага оператором. (доступно на погрузчиках с ручной коробкой передач)

(доступно на погрузчиках грузоподъемностью от 2 до 3,5 тонн) Предупреждение: Данная система не предотвращает полностью несчастные случаи и не удерживает погрузчик от переворачивания.

Система безопасности запуска в нейтральном положении предотвращает запуск двигателя до тех пор, пока рычаг управления направлением находится в нейтральном положении. Это предотвращает внезапное перемещение погрузчика при включении зажигания.

Задние комбинированные осветительные приборы вмонтированы в защитную крышу, что позволило улучшить обзор сзади.

К капоту прикреплена нескользящая накладка, предотвращающая скольжение оператора при выходе из погрузчика.

Светодиодные индикаторные лампочки имеют гораздо больший срок службы, чем лампы накаливания, и легко видны при ярком дневном свете.

(2 - 3,5-тонные погрузчики) Степень устойчивости спереди и сзади повышена на 5 процентов, что обеспечивает большую устойчивость при выполнении операций с грузом и перемещении.

Оптимизированное размещение охлаждающего вентилятора, радиатора и глушителя позволило значительно снизить температуру охлаждающей жидкости (на погрузчиках с двигателями, работающими на газе). Использование гидравлических устройств и каналов с меньшими потерями давления позволило снизить рабочую температуру гидравлического масла примерно на 10°C.

Положения установки опор мачты и наклонного цилиндра оптимизированы с целью сведения к минимуму отклонения мачты. Конструкция мачты также была улучшена благодаря повышению жесткости траверсы и увеличению ширины обзора впереди.

Передние и задние стойки защитной крыши, а также сама крыша, сварены вместе в цельную конструкцию, что обеспечивает ее высокую жесткость.

Конструкция оси рулевого управления была усилена. Это обеспечило превосходные характеристики в самых жестких условиях эксплуатации.

Боковые крышки можно легко снять одним движением. Также с легкостью можно широко открыть капот, что упрощает проверку и обслуживание компонентов внутри отсека двигателя.

Электрические компоненты, включая блок предохранителей, реле и блок аккумулятора, удобно расположены вместе под капотом, что упрощает доступ.

Новый тип системы контроля вредных выбросов и управления двигателем обеспечивает превосходную мощность, экономичность и надежность. В серии iNOMA используются двигатели, соответствующие стандартам уровня IIIA нормативов ЕС по контролю за выбросами (для дизельных двигателей).

Цельный пол можно легко снять без всяких инструментов, что обеспечивает быстрый доступ к отсеку двигателя.

Ящик для перчаток является съемным и переносным.

В приборную панель вмонтирован удобный подстаканник.

(доступно на погрузчиках грузоподъемностью от 2 до 3 тонн) Четыре цилиндра расположены симметрично слева и справа, что обеспечивает улучшенный обзор спереди.

Интегральный узел выноса значительно улучшен для достижения максимальной грузоподъемности, лучшего обзора спереди и эффективного управления.

Система блокировки представляет собой защитное приспособление, которое отключает подачу питания к приводу и цепям грузовой системы, если оператор покидает свое сиденье во время работы. Блокировка подъема предотвращает опускание вил при случайном перемещении рычага подъема при неработающем двигателе.