- Главная
- Каталог
- Вилочные погрузчики
- Дизельный погрузчик TCM FHD18T3Z
Погрузчики серии FHD18T3Z обладают уникальными характеристиками в своем классе:
Сиденье оператора представляет собой многофункциональное подвесное сиденье с боковыми опорами, регулировкой веса и положения сиденья, а также регулировкой наклона спинки. Оно также оснащено ремнем безопасности и карманом для документов на задней стороне спинки.
Передача вибрации от двигателя к оператору значительно уменьшена благодаря использованию резиновых виброизолирующих опор, установленных между двигателем и коробкой передач. Кроме того, капот двигателя также установлен на резиновых опорах, что предотвращает передачу вибрации от поверхности дороги непосредственно на сиденье оператора.
Передние и задние стойки защитной крыши, а также сама крыша, сварены вместе в цельную конструкцию, что обеспечивает ее высокую жесткость.
Цилиндр со стороны штока поршня заполнен гидравлическим маслом, что повышает долговечность цилиндра.
Обеспечивает повышенную производительность (доступна на погрузчиках с двухступенчатой мачтой с широким обзором) Скорость опускания вил уменьшается автоматически, когда вилы достигают высоты 150 мм над землей. Это упрощает операцию введения вил в поддоны.
Многоконусные кольца синхронизатора используются как для прямой передачи, так и для промежуточных передач в диапазоне оборотов, что обеспечивает плавное переключение передач путем легкого касания рычага оператором. (доступно на погрузчиках с ручной коробкой передач)
Продажа вилочных погрузчиков ТСМ осуществляется в нашей компании на максимально выгодных условиях. Обратившись к нам, Вы можете рассчитывать на получение исчерпывающей информации об отличительных особенностях модели TCM FHD18T3Z и порядке приобретения погрузчиков. Чтобы купить погрузчик, Вам достаточно связаться с менеджерами нашей компании, позвонив по контактным телефонам. Вы также можете оставить свою заявку по электронной почте Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Рычаг стояночного тормоза расположен справа от рулевого колеса, что обеспечивает более легкий доступ в кабину оператора. Стояночный тормоз двойного действия способствует предотвращению самопроизвольной разблокировки, что повышает безопасность.
Площадь пола увеличена почти на 45% по сравнению с обычными моделями благодаря размещению наклонных цилиндров под полом. Это позволило освободить пространство пола и обеспечить легкое управление педалями, а также удобство входа и выхода их кабины оператора.
Установлена увеличенная открытая ступенька (на 55% больше, чем ранее) для легкого и безопасного входа и выхода.
Сиденье оператора представляет собой многофункциональное подвесное сиденье с боковыми опорами, регулировкой веса и положения сиденья, а также регулировкой наклона спинки. Оно также оснащено ремнем безопасности и карманом для документов на задней стороне спинки.
Формованное пластиковое покрытие на защитной крыше уменьшает вероятность попадания дождя на оператора во время работы в дождливую погоду и улучшает обзор над кабиной.
Обзор спереди значительно улучшен благодаря расположению приборной панели ниже на 70 мм и использованию соединительного звена мачты размером 190 мм, что позволило улучшить обзор конца вил более чем на 50% по сравнению с обычными моделями. Такой эргономичный, удобный для оператора дизайн обеспечивает повышенную безопасность и увеличение производительности труда, повышая таким образом эффективность работы. Новый дизайн противовеса со скошенной под углом задней частью обеспечивает исключительно хороший обзор сзади.
Рулевое колесо небольшого диаметра (наружный диаметр: 300 мм) снижает утомляемость оператора и обеспечивает лучшую маневренность. Компактное рулевое колесо также облегчает вход и выход из погрузчика.
Панель приборов расположена с правой стороны приборной панели, что позволяет оператору легко считывать показания приборов и индикаторов.
(доступна на погрузчиках с двухступенчатой мачтой с широким обзором) Скорость опускания вил уменьшается автоматически, когда вилы достигают высоты 150 мм над землей. Это упрощает операцию введения вил в поддоны.
Многоконусные кольца синхронизатора используются как для прямой передачи, так и для промежуточных передач в диапазоне оборотов, что обеспечивает плавное переключение передач путем легкого касания рычага оператором. (доступно на погрузчиках с ручной коробкой передач)
(доступно на погрузчиках грузоподъемностью от 2 до 3,5 тонн) Предупреждение: Данная система не предотвращает полностью несчастные случаи и не удерживает погрузчик от переворачивания.
Система безопасности запуска в нейтральном положении предотвращает запуск двигателя до тех пор, пока рычаг управления направлением находится в нейтральном положении. Это предотвращает внезапное перемещение погрузчика при включении зажигания.
Задние комбинированные осветительные приборы вмонтированы в защитную крышу, что позволило улучшить обзор сзади.
К капоту прикреплена нескользящая накладка, предотвращающая скольжение оператора при выходе из погрузчика.
Светодиодные индикаторные лампочки имеют гораздо больший срок службы, чем лампы накаливания, и легко видны при ярком дневном свете.
(2 - 3,5-тонные погрузчики) Степень устойчивости спереди и сзади повышена на 5 процентов, что обеспечивает большую устойчивость при выполнении операций с грузом и перемещении.
Оптимизированное размещение охлаждающего вентилятора, радиатора и глушителя позволило значительно снизить температуру охлаждающей жидкости (на погрузчиках с двигателями, работающими на газе). Использование гидравлических устройств и каналов с меньшими потерями давления позволило снизить рабочую температуру гидравлического масла примерно на 10°C.
Положения установки опор мачты и наклонного цилиндра оптимизированы с целью сведения к минимуму отклонения мачты. Конструкция мачты также была улучшена благодаря повышению жесткости траверсы и увеличению ширины обзора впереди.
Передние и задние стойки защитной крыши, а также сама крыша, сварены вместе в цельную конструкцию, что обеспечивает ее высокую жесткость.
Конструкция оси рулевого управления была усилена. Это обеспечило превосходные характеристики в самых жестких условиях эксплуатации.
Боковые крышки можно легко снять одним движением. Также с легкостью можно широко открыть капот, что упрощает проверку и обслуживание компонентов внутри отсека двигателя.
Электрические компоненты, включая блок предохранителей, реле и блок аккумулятора, удобно расположены вместе под капотом, что упрощает доступ.
Новый тип системы контроля вредных выбросов и управления двигателем обеспечивает превосходную мощность, экономичность и надежность. В серии iNOMA используются двигатели, соответствующие стандартам уровня IIIA нормативов ЕС по контролю за выбросами (для дизельных двигателей).
Цельный пол можно легко снять без всяких инструментов, что обеспечивает быстрый доступ к отсеку двигателя.
Ящик для перчаток является съемным и переносным.
В приборную панель вмонтирован удобный подстаканник.
(доступно на погрузчиках грузоподъемностью от 2 до 3 тонн) Четыре цилиндра расположены симметрично слева и справа, что обеспечивает улучшенный обзор спереди.
Интегральный узел выноса значительно улучшен для достижения максимальной грузоподъемности, лучшего обзора спереди и эффективного управления.
Система блокировки представляет собой защитное приспособление, которое отключает подачу питания к приводу и цепям грузовой системы, если оператор покидает свое сиденье во время работы. Блокировка подъема предотвращает опускание вил при случайном перемещении рычага подъема при неработающем двигателе.
Характеристики | ||||
Модель | FНD18C3Z | FНD18Т3Z | ||
Грузоподъемность | 1750 кг | |||
Центр тяжести груза | 500 мм | |||
Тип двигателя | Дизельный | |||
Производительность | ||||
Скорость | Движения (вперед/назад) |
С грузом | 18.5/19.0 км/ч | |
Без груза | 19.0/19.5 км/ч | |||
Подъема | С грузом | 620 мм/с | ||
Без груза | 660 мм/с | |||
Опускание | С грузом | 450 мм/с | ||
Без груза | 550 мм/с | |||
Преодолеваемый подъем | С грузом | 22 % | 29 % | |
Без груза | 17 % | |||
Масса | ||||
Общая масса | 2770 кг | |||
Шасси и колеса | ||||
Шины | Количество | Передние /задние | 2/2 | |
Размер | Передние | 6.50-10-10PR | ||
Задние | 5.00-8-8PR | |||
Колесная база | 1425 | |||
Колея | Передняя | 920 | ||
Задняя | 920 | |||
Дорожный просвет | Минимальный | 100 | ||
По раме | 110 | |||
Тормоз | Рабочий (ножной) | Гидравлический - ножная педаль | ||
Стояночный | Механический - ручной рычаг | |||
Двигатель и коробка передач | ||||
Аккумулятор | Напряжение / емкость | 12/52 В/А-ч | ||
Двигатель внутреннего сгорания |
Модель | ISUZU C240 | ||
Ном. мощность в кВт / число обор, в мин. | 34.3/2500 | |||
Ном. крут, момент / число обор, в мин. | 137.7/1600 об. в мин | |||
Количество цилиндров | 4 | |||
Рабочий объем | 2369 куб.см | |||
Мощность генератора перем. тока | 0.42/35 КВт/Амп | |||
Емкость топливного бака | 50 литров | |||
Коробка передач | Тип | Ручная | Автоматическая | |
Ступени | Вперед-назад | 2-2 | 1-1 |
Стандартные размеры | |||
1 Общая высота при поднятых вилах (с опорной стенкой) | 4030 мм | ||
2 Максимальная высота вил | 3000 мм | ||
3 Высота мачты при опущенных вилах | 1995 мм | ||
4 Высота опорной стенки | 1000 мм | ||
5 Свободный ход | 155 мм | ||
6 Толщина вил | 35 мм | ||
7 Минимальный клиренс с грунтом | 105 мм | ||
8 Общая длина (с вилами) | 3195 мм | ||
9 Длина до спинки вил | 2275 мм | ||
10 Длина вил | 920 мм | ||
11 Расстояние нагрузки | 395 мм | ||
12 Колесная база | 1425 мм | ||
13 Задний выступ | 455 мм | ||
14 Высота пальца сцепного устройства | 495 мм | ||
15 Запас защитной крыши (от поверхности кресла)** | FHD/FHG15.18=1005 | ||
16 Общая высота (по защитной крыше)** | 2070 мм | ||
17 Общая ширина | 1100 мм | ||
18 Размах вил (внешний) | 200 ~ 920 мм | ||
19 Колея (передняя) | 920 мм | ||
20 Колея (задняя) | 920 мм | ||
21 Ширина вил | 100 мм | ||
22 Внутренний радиус поворота | 95 мм | ||
23 Внешний радиус поворота | 2010 мм | ||
24 Минимальный проход между штабелями | 1800 мм | ||
25 Угол наклона (вперед-назад) | 6°-12° | ||
Размеры погрузчиков со сдвоенными передними ведущими колесами (вариант) | |||
17 Общая ширина |
1255 мм |
||
19 Колея(передняя) | 980 мм | ||
22 Внутренний радиус поворота | 90 мм | ||
23 Внешний радиус поворота | 2050 мм | ||
24 Минимальный проход между штабелями | 1860 мм | ||
Размер шин (сдвоенные передние, тип SDD) | |||
17 Общая ширина | 1512 мм | ||
19 Колея(передняя) | 1110 мм | ||
22 Внутренний радиус поворота | 90 мм | ||
23 Внешний радиус поворота | 2120 мм | ||
24 Минимальный проход между штабелями | 1960 мм |